你可能有一些混淆，GB/T 31467.3-2015 是《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第 3 部分：安全性要求與測試方法》2。該標準中未提及汽車電驅系統冷卻管路的脈沖壓力測試。
對于汽車電驅系統冷卻管路的脈沖壓力測試，通常會參考一些汽車行業相關的標準或規范，如 ISO 6053:2012《道路車輛 液壓制動系統 金屬管、管接頭和軟管 脈沖試驗》等。在進行汽車電驅系統冷卻管路脈沖壓力測試時，一般會有以下要求：
試驗設備：需要使用脈沖試驗臺，該設備應能產生符合要求的脈沖壓力波形，并且壓力控制精度要高，通常要求控制在設定壓力的 ±5% 以內。同時，試驗臺應具備良好的密封性，以防止在試驗過程中出現泄漏影響測試結果。
試驗條件：包括脈沖壓力的幅值、頻率、波形以及試驗的溫度等。例如，脈沖壓力的幅值可能根據冷卻管路的設計工作壓力來確定，一般會在工作壓力的 1.5 倍至 3 倍之間；頻率可能在 0.5Hz 至 10Hz 之間選擇；波形通常為正弦波或方波。試驗溫度則需要根據汽車電驅系統的實際使用環境來設定，一般會在 - 40℃至 120℃的范圍內進行試驗。
試驗步驟：首先將冷卻管路安裝在試驗臺上，確保安裝牢固且密封良好。然后按照設定的試驗條件啟動試驗臺，開始施加脈沖壓力。在試驗過程中，需要持續監測管路的狀態，包括是否有泄漏、變形、破裂等情況，并記錄相關數據。試驗時間通常會根據管路的材料和結構來確定，一般會進行數千次甚至數萬次的脈沖循環。
判定標準：根據試驗后的管路狀態來判定是否合格。如果管路沒有出現泄漏、破裂、明顯變形等損壞現象，并且管路的性能（如耐壓能力、流量特性等）沒有明顯下降，則認為管路通過脈沖壓力測試。
如果你想了解更準確的汽車電驅系統冷卻管路脈沖壓力測試標準，建議查閱汽車行業的專用標準或咨詢相關的汽車技術機構。
