GB/T 1865 目前現行有效的版本是 GB/T 1865-2009《色漆和清漆 人工氣候老化和人工輻射曝露 濾過的氙弧輻射》，該標準規定了色漆和清漆暴露在氙燈裝置及水、水蒸氣下的人工氣候老化試驗程序，但并非專門針對汽車雨刷耐腐蝕的測試標準。

不過，汽車雨刷若涉及涂層的耐候性及耐腐蝕相關性能測試時，可能會參考此標準。

標準主要內容

• 原理：用經濾光器濾過的氙弧燈光對涂層進行人工氣候老化或人工曝露輻射，通過比較涂層在老化前、老化過程中以及老化后所選定的參數來評定老化狀況，可與未經曝露的對比試樣或性能已知的參比樣比較4。

• 試驗條件：

• 輻照度：有不同的方法規定了不同波長范圍的平均輻照度要求，如方法 1 規定 300nm - 400nm 波長之間的平均輻照度為 60W/m2（340nm 處輻照度為 0.51W/m2）等，且增加了高輻照度試驗范圍4。

• 溫度和濕度：箱體內空氣溫度為（38±3）℃，人工氣候老化過程中相對濕度為 40% - 60%4。

• 評定參數：傳統的有顏色變化、光澤保持率等指標；GB/T 1865-2025 修訂后新增了多項功能性參數，如采用多角度分光測色儀檢測金屬閃光涂料的隨角異色性變化、引入動態力學分析（DMA）技術評估涂層玻璃化轉變溫度的變化、通過掃描電子顯微鏡（SEM）觀察涂層表面微觀結構演變等，但這些新增內容主要針對涂料領域的更全面評估，不一定都直接適用于汽車雨刷常規檢測1。

與汽車雨刷耐腐蝕測試的關系

汽車雨刷本身若僅考慮金屬部件（如鋼條等）的耐腐蝕，通常不會直接采用 GB/T 1865 標準，而是常采用鹽霧試驗等方法，例如按照相關汽車行業標準或企業內部標準，將雨刷鋼條等金屬部件暴露在高濃度鹽霧環境中（如 48 小時內觀察是否生銹）來檢測其耐腐蝕性7。

但如果汽車雨刷的塑料外殼等部件有涂層，且要評估涂層的耐候性及在類似自然環境因素（包括可能涉及的腐蝕性氣氛等綜合影響）下的老化耐腐蝕性能時，可參考 GB/T 1865 中規定的人工氣候老化試驗程序來進行測試和評估涂層的性能變化，如顏色變化、光澤保持率、涂層是否開裂脫落等情況，以間接反映雨刷部件涂層的耐腐蝕及耐候等性能。

若要對汽車雨刷進行全面的耐腐蝕評價，可能需要綜合多種測試方法和標準，不僅僅局限于某一個標準。并且，不同的汽車生產企業或供應商可能會根據產品的特點和實際使用環境等因素，制定自己的企業標準或對測試方法和要求進行適當的調整和補充。

如果你還想了解關于汽車雨刷耐腐蝕測試的其他方面信息，或有相關標準的進一步疑問，歡迎繼續提問。