隨機振動試驗主要模擬在運輸或工作環(huán)境中可能遭受到隨機振動的情況，確定受試樣品在承受規(guī)定的隨機振動試驗條件下，不會出現(xiàn)功能的下降或者是結(jié)構(gòu)不完整性的前提下抵抗動態(tài)載荷的能力。

一、隨機振動試驗關(guān)鍵術(shù)語

1、極值確定多個檢查點對應(yīng)譜線上的加速度譜密度，經(jīng)算數(shù)平均形成的控制加速度譜密度的過程。

2、-3dB帶寬在頻率響應(yīng)函數(shù)中對應(yīng)于單一共振峰值最大響應(yīng)0.707倍的兩點之間的頻率寬度。

3、加速度譜密度當(dāng)在帶寬趨于零和平均時間趨于無窮的極值狀態(tài)下，各單位帶寬上通過中心頻率窄帶濾波器的加速度信號均方值。

4、控制加速度譜密度在基準(zhǔn)點或虛擬基準(zhǔn)點上測量到的加速度譜密度。

5、均方根值在f1與f2區(qū)間內(nèi)單值函數(shù)的所有頻率的均方根值，是該區(qū)間內(nèi)的函數(shù)值的平方的平均值的平方根值。

6、試驗頻率范圍在f1與f2之間的頻率范圍，有關(guān)規(guī)范規(guī)定ASD是平直譜或其他譜形。

7、加速度譜密度真值指作用在試驗樣品上的隨機信號的加速度譜密度。

二、隨機振動試驗關(guān)鍵參數(shù)試驗嚴酷等級由下列參數(shù)組成:試驗頻率范圍;加速度均方根值;加速度譜密度的譜型；試驗持續(xù)時間；振動方向等。

三、隨機振動試驗的測試流程1、預(yù)處理有關(guān)規(guī)范若要求進行預(yù)處理，則應(yīng)按規(guī)定的條件進行。

2、初始檢查和功能檢測應(yīng)該按相關(guān)規(guī)范的要求對受試樣品進行目視檢查，對尺寸和功能進行檢測。

3、試驗如果有要求，先進行初始振動響應(yīng)檢查；在滿量級試驗之前，以低量級激勵連續(xù)均衡；進行隨機振動試驗；若有相關(guān)要求，再進行最終的振動響應(yīng)檢查。

4、恢復(fù)有時在試驗后和最終檢測前應(yīng)該有一段恢復(fù)時間讓樣品達到與初始檢測時相同的條件，有關(guān)規(guī)范應(yīng)規(guī)定恢復(fù)的條件。

5、最終檢測和功能檢測應(yīng)該相關(guān)規(guī)范對受試樣品進行外觀、尺寸和功能檢測，應(yīng)給出受試樣品可接受或拒收的判據(jù)。四、隨機振動試驗的一般要求進行試驗時,整個振動系統(tǒng)包括功率放大器、振動發(fā)生器、試驗夾具、試驗樣品和控制系統(tǒng)等都應(yīng)滿足必要的性能要求。標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法一般由以下試驗順序組成,這些順序應(yīng)用于試驗樣品中各相互垂直的軸向:1、用低量級的正弦激勵或隨機激勵進行初始振動響應(yīng)檢查；

2、用隨機激勵進行機械載荷或應(yīng)力試驗;

3、最終振動響應(yīng)檢查,與初始響應(yīng)檢查的結(jié)果比較,可根據(jù)動態(tài)特性的變化找出導(dǎo)致可能出現(xiàn)的機械失效。當(dāng)動態(tài)響應(yīng)是已知且無關(guān),或者在滿量級試驗的情況下可收集到足夠的數(shù)據(jù)時,有關(guān)規(guī)范規(guī)定在試驗前后不用進行振動響應(yīng)檢查。對于非高斯試驗,測試設(shè)備應(yīng)能產(chǎn)生精確的概率分布和峰值因子的信號。通常,非高斯隨機振動試驗應(yīng)使用為高斯隨機振動試驗而設(shè)計的振動器和放大器系統(tǒng),但其峰值因子能力會增加。

五、典型的隨機振動試驗譜線六、運輸振動試驗的曲線和時間示例對于大多數(shù)的通信設(shè)備、軌道交通設(shè)備、直升機設(shè)備、汽車電子、輪式車輛設(shè)備采用隨機振動的振動方式居多，振動試驗時間最長的屬汽車電子產(chǎn)品，一個軸向的振動時間高達32小時，其次是軌道交通設(shè)備，每個軸向的振動時長達到5小時，還有一些設(shè)備根據(jù)產(chǎn)品的運輸里程的不同，實際振動時間略有不同。