1、涂層材料用循環腐蝕鹽霧標準方法

　　涂層類材料可依據 ISO 11997-1:2005標準方法來進行循環鹽霧試驗，如下圖所示的四種不同的循環方式。其特點是在每個循環周期的中性鹽霧階段后，至少含有一個干燥或周圍環境階段，即鹽霧階段后進行至少一次的干濕轉換且在一個周期中，可含有多個不同溫度的干燥階段。

　　方法A 可用于汽車涂漆鋼板和零部件外涂層的測試;

　　方法B 主要用于車輛用熱固涂料的測試;

　　方法C 則可用于水溶或乳膠漆類材料的測試;

　　方法D 則可作為防腐涂層的一種通用性檢測方法。

涂層材料用循環鹽霧標準方法

　　2、金屬和合金用循環腐蝕鹽霧標準方法

　　金屬和合金用循環鹽霧標準方法可依據 GB/T24195-2009 以及GB/T20854-2007 的規定進行。 1)GB/T 24195-2009《金屬和合金的腐蝕酸性鹽霧、“干燥”和“濕潤”條件下的循環加速腐蝕試驗》與 ISO 16151-2005中規定的方法相同，有方法A和方法B兩種方法。 2)霧腐蝕液，PH值控制在3.5±0.1的范圍，屬于比較嚴苛的測試方法。 a. 方法A適用于金屬及其合金;金屬陰極涂層;陽極氧化涂層和金屬材料上的有機涂層。 b. 方法B適用于鋼板上的陽極涂層和鋼板上帶有轉換涂層的陽極涂層。 c. GB/T 20854-2007《金屬和合金的腐蝕 循環暴露在鹽霧、“干”和“濕”條件下的加速試驗》與 ISO 14993-2001中規定的方法相同 d. GB/T 20854 / ISO 14993采用中性氯化鈉溶液作為鹽霧腐蝕液，PH值控制在6.5～7.2間。較之酸性溶液，試驗方法相對溫和。 e. 適用于金屬及其合金;陽性和陰性金屬覆蓋層;轉化覆蓋層;陽極氧化物覆蓋層;金屬材料上的有機覆蓋層等。

金屬和合金用循環腐蝕鹽霧標準方法

　　3、電工電子產品用循環鹽霧標準方法

　　電工電子產品用循環鹽霧試驗標準方法可按照GB/T 2423.18-2012 試驗方法。1)GB/T 2423.18-2012《環境試驗 第2 部分：試驗方法試驗Kb：鹽霧, 交變(氯化鈉溶液)》 與IEC 68-2-52-1996中采用的方法相同。2)GB/T 2423.18 / IEC 68-2-52 循環測試由三種測試階段組成： a.鹽霧：15~35 oC、5 %的氯化鈉溶液、PH值6.5~7.2; b.濕熱：40 oC、93 %RH; c.儲存：23 oC、45~50 %RH。此方法的特點是采用鹽霧、濕熱加儲存環境的組合，沒有加入高溫干燥階段。在每個循環周期中濕熱階段相對較長，以保證被測件表面腐蝕介質的充分滲透，并在隨后的儲存環境中慢慢干燥。三種測試階段可組合為6種不同嚴酷等級測試。

電工電子產品用循環鹽霧標準方法
 

　　4、汽車材料用循環鹽霧標準方法

　　汽車行業是最早使用循環鹽霧試驗作為產品可靠性的評價手段的行業之一。基本上各大汽車生產廠家都有自己的循環鹽霧試驗標準，用以模擬汽車材料在使用環境中的腐蝕情況。

　　1# CCT 循環

　　CCT是由日本日產汽車Nissan提出的， 也是最早被應用的循環腐蝕試驗標準方法之一，在傳統中性鹽霧方法的基礎上又加進了濕熱和干燥。

CCT循環鹽霧標準方法方法循環周期

　　首先在JASO M610-1992 Cosmetic corrosion test method for automotive parts 中形成了標準方法CCT I。經過在實踐中的使用和改進，CCT方法已經發展到 CCT IV，CCT IV是目前被認為與實際車輛腐蝕結果 相關性最好的方法之一，并被引用到 ASTM D 6899-2003 Standard Guide for Laboratory Cyclic Corrosion Testing of Auto. Painted Steel 中。

　　CCT方法主要是用于汽車鋼板及零部件的測試。

　　2# GMW 14872

　　GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory 是美國通用汽車公司的循環鹽霧試驗標準方法, 其特點是采用濕熱、干燥疊加儲存環境的組合。

　　即環境溫度 (25 oC,45%RH) 8 h→ 濕熱 (49 oC,<100 %RH) 8 h→ 干燥 (60 oC,≤30 %RH) 8 h的周期循環試驗; 在周末和節假日，被測件在25 oC,45 %RH的環境下條件儲存。該方法鹽霧沒有作為組合中的一個固定階段，而是可以根據實際環境的特點，在環境溫度階段加入鹽霧，如噴射溶液組成為NaCl 0.9 %，CaCl2 0.1 %，NaHCO3 (小蘇打) 0.075 %的鹽霧。除鹽霧外，在環境溫度階段，也可加入其它環境因素，如砂礫、粉塵、熱沖擊、機械沖擊等。根據車身底部零件、發動機艙零件、外部零件及內部零件等諸多不同的車身位置，選擇不同的循環次數。

　　3# SAE J2334

　　SAE J2334 Laboratory Cyclic Corrosion Test 是由國際汽車工程師學會汽車腐蝕與防護委員會制定的的循環鹽霧試驗標準方法，該試驗方法是采用鹽霧、濕熱、干燥疊加儲存環境的組合。 即進行環境溫度(25 oC,45 %RH)8 h→ 濕熱(50 oC,100 % RH)6 h→ 鹽霧(環境溫度+0.5 % NaCl, 0.1 % CaCl2和0.075 % NaHCO3鹽溶液)0.25 h→ 干燥(60 oC,50%RH)17.75 h的周期循環試驗。 在周末和節假日，被測件在60 oC, 50%RH的環境下條件儲存。該試驗方法的特點是進行環境溫度條件下的鹽溶液試驗(dip, fog, spray)，且時間較短;干燥時間較長。常用于汽車涂裝類產品的測試。

　　4# PV 1210

　　在鹽霧試驗當中加入氣候因素可真實再現環境狀態，但對設備的控制系統也提出了更高的要求。國外公司產品及系統大多數都采用了模塊式結構，一種高性能的直接溫度控制系統，由輔助熱交換介質的帶有緩沖效應的循環，使試驗箱內溫度和濕度能保持高度的穩定性。除此以外，直接溫度控制系統還能使得在不變的接近飽和點的高濕度情況下進行長期的試驗。PV1210 – P VW是德國大眾汽車公司的車身與附件循環鹽霧腐蝕標準，是應用最為廣泛的循環腐蝕試驗標準之一，該試驗方法是采用鹽霧、濕熱、疊加儲存環境的組合。 即進行中性鹽霧( (50士5)g/L NaCl鹽溶液)4 h → 環境溫度(25 oC, 50 %RH)4 h → 濕熱(40 oC,100 % RH)16 h;

　　周末被測件在25 oC, 50 %RH 的環境下儲存。

　　該試驗方法沒有干燥階段。

　　適用于有涂層的車身、車身薄板、結構組件等試驗樣品的腐蝕檢測。

　　5# 其他汽車工業的重要標準

　　FORD CETP:00.00-L-467 Global Laboratory Accelerated Cyclic Corrosion Test ;

　　VOLVO: VCS 1027,149 Accelerated corrosion test;

　　VOLVO: VCS 1027,1449 Accelerated corrosion test, version II – ACT II .